İçeriğe geç
YachtSurveycom.tr

Ultrasonik Kalınlık Ölçümü

Gövde et kalınlığı ultrasonik dalgayla noktasal ölçülür; korozyon kaynaklı incelme ve gizlenmiş onarım izleri sayısal değerlerle ortaya çıkar.

  • Sac kalınlığı noktasal olarak ölçülür
  • Korozyon kaynaklı incelme sayıyla belgelenir
  • Ölçüm noktaları haritaya işlenir, tekrar ölçülebilir
  • Geçmiş sac değişimleri ve onarımlar ortaya çıkar
  • Sonuç tahribatsızdır — delme, kesme yok

Ultrasonik kalınlık ölçümü, çelik ve alüminyum teknelerde gövde sacının kalan et kalınlığının tahribatsız olarak ölçülmesidir. Korozyon kaynaklı incelme, geçmiş onarımlar ve sac değişimleri bu ölçümle sayıya döner.

Kalınlık, gövdenin hafızasıdır

Bir gövdenin et kalınlığı iki hikâye anlatır: korozyonun bugüne kadar ne yediği ve geçmişte nerelere müdahale edildiği. İkisi de dışarıdan görülmez — boya her şeyi örter. Ultrasonik ölçüm, malzemenin içinden geçen ses dalgasının yankısıyla kalınlığı milimetrenin altı hassasiyetle okur ve bu iki hikâyeyi sayısal tabloya döker.

Neyi tespit eder?

Korozyon incelmesi

Çelik ve alüminyum gövdelerde su hattı altı, sintine bölgeleri, tank çevreleri ve şaft yatağı gibi korozyona açık noktalar ızgara düzeninde ölçülür. Değerler, malzemenin orijinal kalınlığı ve kabul edilebilir sınırlarla karşılaştırılır; sınıra yaklaşan bölgeler haritada işaretlenir.

Geçmiş onarımlar

Kaza sonrası yapılan yama, dolgu ve yeniden laminasyon bölgeleri, çevrelerinden farklı kalınlık okumaları verir. Görünürde kusursuz bir gövdede beliren kalınlık deseni, satış ilanında yazmayan bir hasar geçmişinin en güvenilir kanıtıdır — ve onarımın kalitesi hakkında da fikir verir: orijinal yapıya uygun mu, yoksa aceleye mi getirilmiş?

Kaynak ve birleşim kontrolü

Metal teknelerde kaynak dikişi çevresindeki incelme ve düzensizlikler ölçülür; şüpheli dikişler penetrant testiyle yüzey çatlağı açısından da doğrulanır.

Ultrasonik kalınlık ölçer cihazı ve probu
Sac kalınlığı noktasal olarak ölçülür ve haritaya işlenir; sonuç tahribatsızdır.
Karaya alınmış teknede gövde üzerinde ölçüm çalışması
Ölçüm noktaları gövdede ızgara halinde işaretlenir; tek bir değer hiçbir şey anlatmaz.

Neden nokta değil, harita?

Tek bir noktadan alınan kalınlık değeri hiçbir şey anlatmaz; anlatan şey dağılımdır. Sac her yerde eşit incelmez — korozyon sintine hattında, tank altlarında ve kaynak bölgelerinde yoğunlaşır.

Bu yüzden ölçüm bir ızgara üzerinden yürütülür ve her nokta numarasıyla haritaya işlenir. Böylece:

  • İncelmenin yaygın mı yerel mi olduğu görülür.
  • Aynı noktalar birkaç yıl sonra tekrar ölçülebilir; incelme hızı çıkar.
  • Sınır değerin altına inen bölgeler onarım planında öncelik alır.
Gövdede elde tutulan ölçüm cihazıyla okuma
Ultrasonik ölçüm, nem ve tokmak taramasıyla birlikte okunur — üçü aynı noktayı doğrular.

Raporda ne bulursunuz?

Her ölçüm noktası; konumu, okunan değeri ve referans kalınlıkla farkı ile tablolanır. İncelmenin ilerleme riski taşıdığı bölgeler için izleme aralığı veya onarım önerisi verilir. Çelik tekne alım kararlarında bu tablo, sörveyin bel kemiğidir.

Süre ve ücret

Bu inceleme sörveyin bir alt başlığıdır: karina sörveyi ve satın alma öncesi tam sörvey içinde yapılır ve ayrıca ücretlendirilmez. Tek başına bir kalem olarak satmıyoruz, çünkü tekneye bir kez gelinip yalnız bu başlığa bakmak ne size ne bize doğru geliyor.

Yine de yalnız bu başlık gerekiyorsa — örneğin bir uyuşmazlıkta ya da ikinci görüş için — kapıyı kapatmıyoruz. Arayın, tekneyi ve ihtiyacı konuşalım.

Ücretler tekne boyuna, teknenin bulunduğu yere ve döneme göre değişebilir. Kesin fiyat için arayın — tekneyi konuşalım, net rakamı telefonda söyleyelim.

Sörvey ücretini hesaplayın

Sahadan

Bu iş sahada böyle görünüyor

4 kare

Aşağıdaki kareler gerçek sörveylerde çekildi. Hiçbiri temsilî değil; her biri bu sayfada anlatılan bir ölçümün ya da kontrolün kendisidir.

Sıkça sorulan sorular

Merak edilenler

Ultrasonik kalınlık ölçümü hangi teknelerde gerekir?

En kritik olduğu yer çelik ve alüminyum gövdelerdir - korozyon incelmesi bu ölçüm olmadan görülemez. Kompozit teknelerde ise laminasyon kalınlık farkları üzerinden geçmiş onarım ve yama bölgelerinin tespitinde kullanılır. Ahşap teknelerde uygulanmaz.

Ölçüm için boyanın kazınması gerekir mi?

Çoğu durumda hayır. Cihaz, sağlam yapışmış boya katmanının üzerinden ölçüm alabilir; yalnızca kalın veya kabarmış kaplamalarda küçük temizleme noktaları açmak gerekebilir. Yöntem bunun dışında tamamen tahribatsızdır.

Teknenin kaza geçirip geçirmediğini bu ölçümle anlayabilir misiniz?

Onarım görmüş bölgeler çoğu zaman çevrelerinden farklı kalınlık değerleri verir - yama, dolgu ve yeniden laminasyon, ölçüm tablosunda desen olarak belirir. Satıcının bahsetmediği bir onarım geçmişini ortaya çıkarmanın en somut yollarından biri budur.

İletişim

Sörvey randevusu alın

Teknenin bulunduğu yeri ve tahmini tarihi yazın; aynı gün içinde dönüş yapıyoruz.

Serkan Kotel — yat sörveyörü, portre

Serkan Kotel

Yat sörveyörü · IIMS · ABYC · MCA — telefonu açan, tekneye çıkan ve raporu imzalayan aynı kişi.

Hizmet bölgeleri

Bodrum · Yalıkavak · Turgutreis · Milas · Göcek · Fethiye · Marmaris · Datça · İstanbul · Ayvalık

WhatsApp'tan Yaz