Sigorta Sörveyi

Sigorta sörveyi, sigorta şirketinin poliçe düzenlemeden ya da yenilemeden önce istediği kondisyon ve değerleme raporudur. Teknenin denize elverişliliği ve güncel değeri, sigortacının beklediği başlıklar altında ölçümle belgelenir. 40 ft civarı bir teknede inceleme 1 iş günü sürer; rapor aynı gün elinizdedir.

Sigortacı neyi görmek ister?

Sigortacının riski üç yerde toplanır: tekne batabilir, yanabilir ya da değerinden fazla sigortalanmış olabilir. Rapor bu üç riski sırayla kapatır.

• Gövde ve su altı. Laminat nemi, ozmoz belirtisi, delaminasyon, kinistin ve tahliye çıkışları, dümen ve şaft hattı, anotlar, salma bağlantısı.
• Yakıt ve makine bölmesi. Tank, hortum ve kelepçeler, yakıt kesme vanası, egzoz hattı, bölme havalandırması, sabit yangın söndürme sistemi.
• Elektrik. Akü bağlantıları ve sabitleme, sigorta değerleri, kablo kesitleri, sahil elektriği ve topraklama, termal kamerayla ısınan bağlantı.
• Yangın, gaz ve can güvenliği. Portatif söndürücülerin tarihleri, LPG devresi ve dedektörler, can yelekleri ve can simidi, işaret fişekleri, sintine pompaları ve otomatik şamandıralar.
• Arma ve güverte (yelkenlide). Çarmık, istralya ve landa demirleri, ırgat ve demir donanımı, korkuluklar ve bağlama donanımı.
• Değerleme. Teknenin yaşı, donanımı, bakım geçmişi ve piyasa karşılaştırmasıyla güncel değer tespiti; sigorta bedeli buna göre kurulur.

İnceleme nasıl yürütülür?

Karada

Su altı gövdesi nem ölçer ve tokmak testiyle taranır; kinistinler açılıp kapatılır, hortum ve kelepçeleri kontrol edilir. Şaft, kutlas yatağı ve pervane elle ve gözle incelenir; anot tüketimi kaydedilir. Karaya çekilmeden yapılan bir sigorta sörveyi yarım sörveydir; sigortacı da çoğu zaman bunu kabul etmez.

Teknede

Makine bölmesinde yakıt hattı, egzoz kelepçeleri ve havalandırma; elektrik panosunun arkası ve akü grubu termal kamerayla taranır. Gaz devresi varsa kaçak testi yapılır. Can güvenliği donanımının sayısı ve tarihleri, tekneyle seyredecek kişi sayısına göre kontrol edilir.

Rapor

Bulgular öncelik sırasına konur: hemen giderilmesi gerekenler, sezon içinde yapılabilecekler ve takip edilmesi yeterli olanlar. Her bulgu fotoğraf ve ölçüm değeriyle yazılır; sigortacının istediği düzeltmeler ayrı bir liste olarak sonda yer alır. Değerleme bölümü, tekne bedelinin nasıl kurulduğunu açıklar.

Bu incelemeyi ayıran ne?

• Sigortacıya değil, ölçüme bağlıyız. Rapor sigortacının eksperi tarafından değil, bağımsız bir sörveyör tarafından yazılır; bulgu ne gösteriyorsa o yazılır.
• Düzeltme sonrası kontrol dahil. Sigortacı şart koşan bulgular giderilince tekneye yeniden bakar, kontrol yazısını sigortacıya iletiriz.
• Aynı rapor hasar anında da işe yarar. Poliçe öncesi kondisyon raporu, bir hasar olduğunda “bu hasar önceden var mıydı” tartışmasını kapatan belgedir. Bkz. hasar sörveyi.

Süre ve ücret

Saha çalışması 40 ft civarı bir teknede 1 iş günü sürer; rapor aynı gün teslim edilir.

Karaya çekme gerekiyorsa çekek ücreti marinaya ödenir ve pakete dahil değildir.

Ücretler tekne boyuna, teknenin bulunduğu yere ve döneme göre değişebilir. Kesin fiyat için arayın; poliçe şartını birlikte okuyalım, net rakamı telefonda söyleyelim.

Sörvey ücretini hesaplayın