Yayın: 10 Eylül 2026
İngiliz Bayrağına Yat Tescili Adım Adım (Part I)
Türkiye'deki bir yat sahibi İngiliz bayrağına nasıl geçer? Kararın verilmesinden tescil belgesine kadar dokuz adım, her adımda kimin ne yaptığı ve ne kadar sürdüğü.
Serkan Kotel · Yat sörveyörü · IIMS · ABYC · MCA — telefonu açan, tekneye çıkan ve raporu imzalayan aynı kişi.
İlgili hizmet: İngiliz Bayrak Register →
Türkiye’deki yat sahiplerinin en sık tercih ettiği yabancı bayrak İngiliz bayrağıdır: dünya limanlarında tanınırlık, köklü bir sicil hukuku ve mülkiyetin (ipotek dahil) resmi sicilde belgelenmesi. Aşağıda süreci karar anından tescil belgesine kadar dokuz adımda yazdım. Her adımda kimin ne yaptığını ve ne kadar sürdüğünü de belirttim. Süreci tek paket olarak yürütüyoruz; ama adımları bilmek, teklifleri karşılaştırmanız için gerekir.
Adım 1 — Part I mi, Part III mü?
Birleşik Krallık sicilinde iki kayıt türü var.
- Part I: tam teşekküllü sicil. Uluslararası tanınırlık, mülkiyet ve ipotek kaydı, isim rezervasyonu. Uyruk şartı yoktur; İngiltere’de kurulu bir şirket üzerinden yapılır. Türkiye’den başvurular için doğru yol budur.
- Part III (SSR): 24 metre altı tekneler için basitleştirilmiş kayıt. Yalnızca Birleşik Krallık’ta ikamet edenlere açıktır; mülkiyet belgesi niteliği taşımaz.
Bu adımda yanlış karar, sonraki bütün adımları boşa çıkarır. Teklif alırken hangi Part’ın önerildiğini ve neden önerildiğini sorun.
Adım 2 — İngiltere’de şirket kurulumu
Part I kaydı, uyruğu ne olursa olsun sahibin adına değil, İngiltere’de kurulu bir şirket adına yapılır. Şirket kurulumu birkaç gün sürer; şirketin tek varlığı tekne olur. Şirket kurulumu bizim paketimizin içindedir ve yıllık şirket yükümlülükleri teslimde yazılı olarak verilir.
Adım 3 — Sahiplik belgelerinin toplanması
Sicil, teknenin sahiplik zincirini görmek ister. Dosyaya girenler:
- Bill of Sale (satış senedi) ya da yeni teknede Builder’s Certificate (imalatçı belgesi); önceki el değiştirmeler varsa her biri için satış senedi
- Kimlik belgeleri ve şirket belgeleri
- Teknenin sigorta poliçesi
- Varsa mevcut bayrağın kayıt belgesi
Belgelerdeki en küçük tutarsızlık (motor seri numarası, boy, önceki sahibin adının yazımı) dosyayı geri döndürür. Süreçte en çok zaman kaybettiren adım budur; belgeleri baştan biz kontrol ederiz.
Adım 4 — Tonaj sörveyi
Part I kaydının ön koşulu tonaj ölçümüdür: teknenin kapalı hacimleri MCA standardına göre ölçülür, gros ve net tonaj hesaplanır ve tonaj sertifikası düzenlenir. Ölçüm teknede bir gün sürer; teknenin karaya çekilmesi gerekmez. Sertifikayı, MCA çerçevesinde ölçüm yetkinliği olan bir sörveyör imzalar; paketimizde bu ölçüm ve belgesi vardır. Ayrıntı: tonaj sörveyi.
Adım 5 — İsim onayı
Teknenin adı sicilde benzersiz olmalıdır; aynı isimde başka bir tekne varsa sicil isteği reddeder. Bu yüzden isim başvuru öncesinde rezerve edilir. Kayıt limanı da (örneğin Londra) bu adımda seçilir; isim ve liman sonradan gövdeye işlenecektir.
Adım 6 — Telsiz lisansı ve MMSI
Teknenin haberleşme kimliği yeni bayrağa göre düzenlenir: telsiz lisansı alınır ve MMSI numarası tahsis edilir. VHF telsiz, AIS ve EPIRB bu numarayla programlanır. Eski bayrağın MMSI’si yeni bayrakta kullanılamaz; sörveyde en sık rastladığımız eksiklerden biri, cihaza işlenmemiş MMSI’dir.
Adım 7 — Part I başvurusu
Dosya (şirket belgeleri, sahiplik belgeleri, tonaj sertifikası, sigorta, isim onayı) sicile sunulur. Belgeler tamamsa tescil 3-6 hafta içinde sonuçlanır. Belgeler tamamlanırken geçici bayrak tahsisi mümkündür; tekne süreç boyunca seyrine devam eder. Paketimizde İngiltere hükümetine ödenen harçlar ve vergiler dahildir.
Adım 8 — Eski bayrağın düşümü
Tekne aynı anda iki sicilde kayıtlı olamaz. Önceki kaydın kapatılması (Türk bayrağı için bağlama kütüğünden terkin) yürütülür ve düşüm belgesi İngiliz siciline sunulur. Düşüm harcı ülkeden ülkeye değiştiği için pakete dahil değildir ve ayrıca bildirilir.
Adım 9 — Tescil sonrası: gövde işaretleme ve yenileme
Tescil belgesi geldiğinde teknenin adı ve kayıt limanı gövdeye işlenir; sigorta poliçesi ve telsiz lisansı yeni bayrağa göre güncellenir. Part I kaydı 5 yıl geçerlidir ve yenilenir; yenilemede güncel belgeler ve harç ödemesi gerekir. Yenileme takvimini müşterilerimize biz hatırlatırız.
Süre ve ücret özeti
| Adım | Kim yapar | Süre |
|---|---|---|
| Part seçimi ve belge kontrolü | Birlikte | 1 gün |
| Şirket kurulumu | Biz | Birkaç gün |
| Tonaj sörveyi | Biz, teknede | 1 gün |
| İsim onayı, telsiz lisansı, MMSI | Biz | Başvuruyla birlikte |
| Part I başvurusu ve takibi | Biz | 3-6 hafta |
| Eski bayrak düşümü | Biz | Ülkeye göre |
| Gövde işaretleme, yenileme takibi | Siz, biz hatırlatırız | 5 yılda bir |
Paket bedeli 2.000 € + KDV; şirket kurulumu, tonaj sörveyi, telsiz lisansı ve MMSI, Part I kaydı ve İngiltere hükümetine ödenen harçlar dahildir. Paket dışında kalan tek kalem eski bayrağın düşüm harcıdır.
Yüksek lisans tezimi yabancı bayraklı yatların Türkiye ekonomisindeki vergi ve prestij kaybı üzerine yazdım; bayrak seçiminin bir formalite olmadığını o çalışmada ayrıntısıyla gördüm. Sizin tekneniz için doğru bayrağı ve doğru Part’ı konuşmak isterseniz arayın ya da yazın.
